鲍殚恒：开刀白领，自己就是用户-尊龙凯时ag旗舰厅官网

鲍殚恒在大型集团担任高管十多年，但创业种子从小就埋下了。她的父亲是连续创业者，从小就看着父亲开办工厂，她也想有一天自己能做点什么事情。

2013年11月，她决定告别舒适的工作环境，围绕美食创业，创办了“yota”。鲍不会做饭，但她想为白领、尤其是女性烹饪一顿精致、健康的午餐，“因为我自己就是用户。”

先建中心厨房

她一开始想的就是：供应链、研发、生产三者都要深度掌控。2014年上半年，项目进入筹备阶段，她在酒仙桥建立了300平方米的生产中心，作为烹饪厨房。

早上6点，原材料送达酒仙桥，厨师加工生产。早期的原材料来自附近的蔬菜基地、肉类批发商等。“而在其它所有快餐中，食材都是冷冻、长期存放的。”

她把自己当成用户，最初打造的是纤体和美颜两个系列的套餐，包括：前菜、主菜、主配、配菜以及主食和粗粮、饮品。每份套餐价格是49元。

最早的用户从写字楼扫楼而来

鲍拿着宣传单在国贸财富中心连扫三栋楼，她告诉白领们，自己创办了一个外送美食品牌，从纤体和美颜出发，提供营养丰富、低脂低热量的餐饮。当她打开餐盒时，最有引流效果。附近的白领都会围上来，“像个精美礼物盒，让办公室小轰动一圈。”

6月，“yota”上线，已有百余名用户，在国贸的核心商圈配送。

从酒仙桥到国贸商圈，距离至少10公里。“别人送餐都是两三公里，但我们那么远，没有哪家公司愿意配送。”于是，她想到一种特殊的配送方式：大型车辆先从生产中心开往各个楼宇，再由快递公司完成最后一公里。“因为快递员是最熟悉各个楼宇的电梯与高峰期。”

她与顺丰速运谈好合作，配送价格是每单4元。但快递员常常一只手拿快递，一只手拿餐盒，效果并不理想。“想让他们佩戴白手套，很难做到。甚至有的快递员为了找快件，就把餐盒随便放置就走了。”

即便如此，口碑开始彰显。一位喜欢“yota”的用户在线上订了很多份餐，分别送给自己的家人、朋友，其中有男性、女性、老人、小孩，她用心地选择了不同的食材。但因为当时的配送能力有限，用户的心意只实现了一半。

上线1个月后，险峰华兴找上门来。鲍殚恒获得了107万天使投资。

让用户持续消费，增加“托管”式订餐

价格和品类是用户颇有微词的地方。鲍将定价下调至39元，“用户反馈，49元价格是物有所值，但作为午餐，是不太可能持续的选择。”为了让用户持续订餐，她增加了“托管”的方式，即预约1周价格约为29元，预约1个月更低。

兼顾口味，鲍陆续增加了粤菜、川菜、淮扬菜等地方菜系。2014年下半年来，“yota”积累了前菜、主配菜、汤羹、点心等6000多款单品。

产品标准化

大量单品的累积，必须建立标准化的体系。每个单品都有标准的烹饪方法，包括食材克数，调料的品牌、克数，切菜的长宽高等。

鲍还考虑了配送对食物口感的影响。由于配送长达10公里，装载设备具有加热保温的功能，厨师不会将所有食物都做到全熟，“西兰花要是全熟了，再焖两小时，等用户拿到手，就发黄了。”

推出新品时，鲍的团队都会将食物运输几次，请用户试吃。一次，用户反馈汤羹太咸，研发人员才发现：放2g盐，在厨房试吃，口感刚好；但经过运输，食盐会在加热环境中进一步融入食材，吃着就咸了。于是，他们将这道汤羹的食盐减少至1.5g。该数字就会录入数据库，成为标准的烹饪方法。

“人一天需要1600卡热量，午餐占40%（约600卡），但很多人中午吃一盘蛋炒饭就800多卡了。”说到热量超标，曾经因此发胖的鲍殚恒深有感触。

工作人员将1万多种食材的营养素录入数据库。每当研发新品，只要输入食材类型、数量等，就可自动生成菜品的热量、脂肪等数据。

推出“孕妈妈”产品系列

在营养数据精确的基础上，2015年，鲍推出了“孕妈妈”系列。“很多职场女性不会刚得知有了宝宝就离开职场。我们更多知道月子餐，但孕期饮食是最需要在意的，却没有人呵护她们。”

对于孕期女性，她们从孕早期到孕晚期，需要补充叶酸、盐酸、维生素等。“我们会为孕早期用户，提供更多的绿叶菜，以补充叶酸；孕中期则会提供dha等。其实孕期的饮食更加刚性，大家也更在意，所以愿意长期托管。”“孕妈妈”上线以来，已有2000多名孕期、哺育期用户。

为了提高体验自建物流

2015年上半年，鲍将配送交给达达等众包的公司，将配送区域拓展到朝阳区四环以内。但用户埋怨的声音只增无减。“时间晚、饭菜凉、服务恶劣，所有的问题都出在物流上。”她在等待时机，建立自己的物流队伍。

6月4号，鲍参加一场路演。她带去了四份套餐，打开的一秒钟，现场百来人发出“哇”的一声惊叹。

现场的评委试吃。徐小平津津有味地喝着一碗红枣乌鸡枸杞汤，感慨地对鲍说道：太惊艳了，我可从来没在路演吃得那么好！在打分环节，徐小平给出了满分10分。

鲍获得了来自真格基金的600万投资。资金在十多天内到账，她终于可以放手做一件想了很久的事情——自建物流。

目前的餐饮配送都是上门取货，再进行配送，往返的效率不高。“yota”招募了15名配送员，采取整合出发的方式，通过骑行送餐。一个配送员在每次用餐时间，可配送60～80份餐。

此外，由于“yota”是提前一天预约，配送路线可提前规划好，提高效率。“我们组建配送团队后，整个路线试跑，发现最远跑出30公里，都可以保持最佳口感。”

目前，鲍将配送成本控制在4元左右，未来还可降低到2元，“远远低于与第三方合作，但品质更好。”

9月，位于海淀区双清路的第二个生产中心落成，北京五环以内都可实现配送。10月，“yota”迎来了用户的爆发，每月用户增幅300%～400%，累计3万用户。其中，长达半年的用户占20%，三个月的用户占60%。

酒仙桥、海淀两个生产中心的产能是每天1.3万份，现日订单量约为2300份，当生产中心满负荷运转时，就能实现盈亏平衡。

今年，鲍打算在北京南部建立第三个生产中心。“整套模型很容易复制，生产中心只需投入40万到50万，就能在一个月内完成装修、产品培训，进入运营。”因单品生产都是标准化流程，员工的学习过程也会很快。

[本文原载自职业餐饮网，文章内容系作者个人观点，不代表餐饮界对观点赞同或支持！]